漫威宇宙十大元老 重组之后，北汽银翔能否“变身”重生？

2019-10-19 05:37:43|漫威下载站小编 |来源：投稿

北汽银翔有点“火”。从去年中开始，有关北汽银翔的各类负面新闻充斥大小财经媒体，滞销、抽贷、长假、欠薪，及被供货商和代理商集体吐槽……去年8月，媒体报道为挽救破产边缘的北汽银翔，北汽集团、合川（区政府）、银翔实业三家共同为北汽银翔注资20亿，对外称恢复生产及加快新车研发上市，一度给人起死回生的错觉。可，时隔不到一年，北汽银翔又要重组了，那先前输血的20亿呢？用在了什么地方，生产线到底有无恢复，供货商的欠款有无清还？

遗憾的是，对于消费者、代理商和供货商来说，所谓注资犹如雾里看花，真真假假，不过现在来看，20亿的注资非但没有挽救北汽银翔，反而使其加速跌入破产的边缘，其中发生了什么？作为旁观者，不管媒体、消费者大多莫衷一是。

“重组”的新闻曝出来，让人恍然大悟！20亿元投进去只是其自我救赎或延缓死亡的一个障人耳目的手段，通俗讲让北汽银翔“吊着一口气”，为今年打包出售幻速和比速两个品牌营造一个似是而非的“幻象”。

媒体报道，从去年开始，漫威宇宙，北汽银翔麻烦缠身。天眼查证，北汽银翔司法风险提示就达530起，被强制执行22次。20亿元砸进去，生产没有恢复，新车没有推出，代理商、供货商没有收到欠款，与北汽银翔的紧张关系没有丝毫缓和，北汽集团只是为代理商等画下一个“饼”：重组取得重大进展，未来三年将推出31款车型，其中包括16款新能源车型。

一切都指向“重组”，20亿元打了水漂，难道重组就是灵丹妙药？

重组之后，除了股东持股比例变化（如北汽集团、重庆市政府分别持股37.5%、合川市政府持股14%，银翔持股11%）之外，“北汽银翔”这一品牌是否随着幻速和比速一起打包出售而不复存在？

不管结果如何，北汽集团坚定了一个信心，那就是取得对品牌的绝对“自主权”，对北汽来说，此次重组甚至可以理解为一次“变身”，从先前（2010年）仅以品牌入股的“三当家”变身为彻底的“大当家”。可，问题是此次重组真的能够挽救北汽银翔吗？是，或不是，都不重要，重要的是拿到对品牌经营、新车研发及营销的绝对控制权。

事实再一次证明，能敲打出摩托车不等于能“山寨”出一个真正有品质且能持久的汽车品牌，力帆不行，银翔也不行。

由此看，以品牌完成“空手套”的北汽集团坚持重组似乎有难言之隐。

报道显示，在北汽银翔目前的股权架构中，北汽集团占比为26%、重庆银翔贸易有限公司占比为23.3%、重庆银翔实业集团占比为22.03%、重庆银翔投资开发有限公司占比为16.02%，银翔系持股达到了61.35%，为实际控股股东。2010年两方联姻，2014年才陆续推出幻速系列，并一度成为业内的“销售黑马”，趁热打铁，又推出了比速品牌。

可，问题是比速的掌控权在“银翔系”，而非北汽集团。不管幻速或比速，都是主打SUV和MPV低端低价路线，对于从2017年销售开始下滑的幻速而言，比速的上市无疑于背后捅刀。

兄弟齐心、其利断金，比速的上市，现在来看，对北汽银翔来说，除了能扩大规模，迅速占领市场之外，比速推出有点“盲射”，在杀伤对手的同时，幻速也不免中招。事实证明，由幻速系列支撑的北汽银翔，仅仅辉煌了三年，从2018年初开始便一落千丈，当年一季度销售量仅是1933辆，而比速也成为让人忽略的存在。

（北汽银翔的员工讨薪）

北汽银翔的没落，证明了内耗和掣肘对一个企业来说，是致命的存在，意见无法统一，资源无法集中，创新无法驱动，漫威宇宙，同时单纯以产能规模来追求资本利润而不考虑品牌创新与延续，在消费升级的背景下，漫威宇宙，无异于一种短命行为。

北汽银翔，论研发，比不上奇瑞，更比不上吉列，连长安都能甩它一条街，论创意营销，也比不上广汽。北汽集团通过此次重组来获得品牌的主导权和管控权，更重要的是能否通过此次重组把旗下的昌河（重庆昌河科技）与北汽银翔以某种形式把资源整合起来，产生内生的合力。此次重组“变身”，北汽银翔能否脱胎换骨焕然重生，依然未知。